Nếu chậm chuyển các đường bay từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành, hiệu quả đầu tư và cơ hội hình thành trung tâm trung chuyển khu vực có thể bị suy giảm, theo ACV.
Quan điểm này được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nêu trong văn bản gửi Bộ Xây dựng, sau kiến nghị của Vietnam Airlines đề xuất linh hoạt khai thác giữa hai sân bay khi Long Thành giai đoạn một đi vào vận hành, do thiếu máy bay vì động cơ bị triệu hồi theo yêu cầu nhà sản xuất.
ACV chia sẻ khó khăn của các hãng, nhưng cho rằng cần giữ phương án phân chia khai thác đã được phê duyệt: Long Thành đảm nhận 80% quốc tế và 10% nội địa; Tân Sơn Nhất khai thác 20% quốc tế và 90% nội địa.
Nhà ga hành khách sân bay Long Thành đang hoàn thiện phần lợp mái, tháng 8/2025. Ảnh: Phước Tuấn
Theo thống kê năm 2024, Tân Sơn Nhất có 3,16 triệu khách nối chuyến, trong đó các hãng nội địa chiếm đến 95%, đóng vai trò chủ đạo trong kết nối nội địa – quốc tế và ngược lại. ACV nhận định sự hiện diện mạnh của các hãng trong nước tại Long Thành sẽ quyết định thành công của sân bay mới.
ACV cảnh báo nếu chần chừ dịch chuyển khai thác, sản lượng đầu vào Long Thành sẽ bị giảm tốc, làm chậm hình thành mạng bay, giảm khả năng cạnh tranh với Suvarnabhumi (Thái Lan), Changi (Singapore) hay Kuala Lumpur (Malaysia) – các sân bay đang tăng cường gom khách từ Việt Nam.
Theo phân tích của tư vấn IAC, mạng bay phân mảnh sẽ khiến các hãng mất thị phần, sản lượng có thể sụt 9% trong giai đoạn đầu, tương đương hơn 2 triệu lượt khách/năm, và tăng trưởng tại Long Thành có thể trễ thêm 8-9 năm.
ACV ủng hộ việc có lộ trình chuyển đổi phù hợp điều kiện khai thác, song đề nghị cần xác lập mốc thời gian rõ ràng và định hướng chuyển đổi cụ thể cho từng nhóm thị trường, đặc biệt Đông Bắc Á và Đông Nam Á.
Khoảng cách giữa sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành cùng các tuyến kết nối. Đồ họa: Hoàng Thanh
Trong bối cảnh Long Thành đang “chạy nước rút” vận hành giai đoạn một, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng và Cục Hàng không sớm ban hành lộ trình chuyển đổi, đồng thời xây dựng cơ chế ưu đãi cụ thể cho các hãng khi dịch chuyển khai thác sang Long Thành; các hãng cũng cần chuẩn bị đội tàu bay trung, dài hạn để đáp ứng nhu cầu mạng bay mới.
Sân bay Long Thành có diện tích 5.000 ha, tổng vốn đầu tư gần 336.630 tỷ đồng, giai đoạn một phục vụ 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Công trình đã hoàn tất bay hiệu chuẩn bằng chuyên cơ Beechcraft B300.
Giang Anh
