Theo hãng thông tấn chuyên ngành tài chính Yicai (Tập đoàn truyền thông Thượng Hải), chính sách tặng người dân tới 15.000 nhân dân tệ khi đổi sang xe sạch hơn, gồm ôtô xăng đạt chuẩn khí thải và xe điện, đã chấm dứt tại Thâm Quyến.

Quyết định của thành phố được đưa ra trong bối cảnh chính quyền Trung Quốc loại xe năng lượng mới (NEV) khỏi danh mục ngành công nghiệp chiến lược trong kế hoạch 5 năm tới. Xe năng lượng mới gồm ôtô điện (EV), hybrid cắm sạc và xe chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV). Giới phân tích nhận định đây là tín hiệu Bắc Kinh muốn ngưng trợ cấp xe điện.

Thực tế, tại các tỉnh khác như Hồ Nam, Hà Nam, An Huy, Giang Tô, Tứ Xuyên, Quý Châu, Sơn Tây và Trùng Khánh, chương trình trợ cấp đổi xe tương tự Thâm Quyến đã ngưng thực hiện.

Ôtô điện được Bắc Kinh thúc đẩy từ năm 2009. Theo ước tính của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS) có trụ sở tại Washington, Bắc Kinh đã trợ cấp cho ngành này hơn 230 tỷ USD trong giai đoạn 2009-2023. Các khoản trợ cấp gồm tặng tiền cho người mua, miễn thuế bán hàng (ở mức 10%), hỗ trợ hạ tầng (chủ yếu là hoạt động xây trạm sạc), nghiên cứu và phát triển (R&D) và ưu tiên mua sắm công.

Tuy nhiên, ngoài ngưng trợ cấp cho người mua, thuế mua xe 0% sẽ tăng lên 5% vào 2026-2027 và 10% từ năm 2028. Như vậy, chính sách trợ cấp ôtô điện sẽ không còn.

Trang tin Inside EVs nhận định việc chính quyền ngưng trợ cấp sẽ khiến doanh số sụt giảm trên nhiều thị trường toàn cầu, nhưng điều này có thể không đúng với đất nước tỷ dân. Giới phân tích cho rằng nếu tồn tại một thị trường xe điện trưởng thành, đủ sức sinh tồn không cần trợ cấp, đó có lẽ là Trung Quốc.

Trước đó vài ngày, JP Morgan dự báo doanh số ôtô tại nền kinh tế thứ hai thế giới năm 2026 sẽ giảm 3-5% trong kịch bản thận trọng. Đây có thể là mức giảm lần đầu sau 6 năm, khi chính phủ ngừng hỗ trợ tiền mặt và ưu đãi thuế. Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ôtô Trung Quốc, lần gần nhất ngành này suy giảm là năm 2020, giữa đại dịch Covid-19. Thời điểm đó, các hãng bán được 19,5 triệu xe, thấp hơn 6,2% so với 2019.

Dù vậy, xe điện vẫn là điểm sáng. Nói với South China Morning Post, ông Nick Lai, Giám đốc nghiên cứu thị trường ôtô khu vực châu Á – Thái Bình Dương tại JPMorgan, cho biết phân khúc xe điện dự kiến tăng 15% vào năm sau, thấp hơn so với dự báo 27% năm nay.

Còn theo nền tảng tin tức Asia Financial, việc loại bỏ dần trợ cấp diễn ra vào thời điểm các nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc thúc đẩy phát triển thị trường và chuỗi cung ứng ra nước ngoài. Năm ngoái, lần đầu tiên các hãng đầu tư ra thị trường quốc tế nhiều hơn trong nước. BYD, Geely và Great Wall Motors đều có kế hoạch xây dựng nhà máy mới ở châu Âu, châu Á, Mỹ Latinh, Trung Đông và châu Phi.

Giới phân tích cho rằng việc giảm trợ cấp trong nước sẽ càng thúc đẩy nỗ lực xuất khẩu. Châu Âu đang chứng kiến sự tăng trưởng bùng nổ của ôtô điện Trung Quốc. Theo dữ liệu từ Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô châu Âu, lượng xe đăng ký mới của gã khổng lồ xe điện BYD tăng 398% trong tháng trước so với cùng kỳ. Cũng trong tháng này, Vương quốc Anh nổi lên là thị trường nước ngoài lớn nhất của BYD với doanh số tăng vọt 880% cùng kỳ.

Xpeng cũng đang chinh phục thị trường toàn cầu. Họ muốn mở rộng hoạt động tại 60 quốc gia trong năm nay, hướng tới mục tiêu thị trường quốc tế chiếm 50% tỷ trọng doanh số vào 2035.

Cuối năm ngoái, CEO Xpeng He Xiaopeng nhận định chỉ còn 7 ông lớn xe điện sống sót trong 10 năm tới. Nhưng tháng trước, ông lạc quan hơn, cho rằng thị trường sẽ phát triển, nhưng ít biến động. Cuộc cạnh tranh của các hãng xe sẽ hướng nhiều hơn vào chất lượng công nghệ và dịch vụ.

Trong khi đó, năng lực sản xuất cùng chất lượng xe điện của Trung Quốc khiến nhiều CEO Mỹ đau đầu. Mark Reuss, Chủ tịch General Motors, nói rằng họ phải học hỏi tốc độ làm xe của đối thủ. Còn Jim Farley, CEO Ford, thừa nhận năng lực sản xuất của đất nước tỷ dân đủ phục vụ toàn thị trường Bắc Mỹ, có thể khiến doanh nghiệp nước này phá sản.

CEO Ford đang lái chiếc xe điện SU7 của Xiaomi. Ông đánh giá xe đối thủ có chất lượng cao và trải nghiệm số tuyệt vời. Theo Jim, việc lái xe điện Trung Quốc là cần thiết, bởi muốn đánh bại đối thủ, Ford phải hiểu họ.

Thuế là rào cản trong công cuộc xuất ngoại của BYD, Xpeng hay Xiaomi. Năm ngoái, chính phủ Mỹ tăng thuế 100% lên xe điện từ Trung Quốc. Tuy nhiên, ôtô nước này nhanh chóng lăn bánh trên các cung đường châu Âu, Mỹ Latinh.

Thêm vào đó, Canada có thể cân nhắc việc giảm thuế cho xe điện Trung Quốc, hiện ở mức 100%, theo tạp chí Wire China. Ba ngày trước, Thủ tướng Canada Mark Carney nói sẽ thiết lập lại kỳ vọng trong mối quan hệ giữa Canada – Trung Quốc khi gặp Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình vào tuần này tại Hội nghị thượng đỉnh Hợp tác Kinh tế châu Á – Thái Bình Dương (APEC) ở Hàn Quốc.

Bảo Bảo (theo Inside EVs, SCMP, Asia Financial)

Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý III vừa công bố, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) tiếp tục ghi nhận kết quả hoạt động tích cực. Tổng doanh thu hợp nhất của hãng đạt 30.782 tỷ đồng, tăng hơn 12% so với cùng kỳ 2024. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 732 tỷ đồng.

Lũy kế 9 tháng, công ty ghi nhận doanh thu 90.177 tỷ đồng, tăng gần 4,6%. Con số này cũng tương ứng với mức thu bình quân khoảng 330 tỷ đồng mỗi ngày. Nhờ đó, hãng hàng không Quốc gia lãi kỷ lục với lợi nhuận hợp nhất sau thuế 7.174 tỷ đồng, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm trước. Mức lãi này đã bằng 90% mức mà Vietnam Airlines đạt được trong cả năm ngoái.

Trong 3 tháng vừa qua, hãng bay này vận chuyển 6,7 triệu lượt khách. Hãng cho biết giai đoạn này tiếp tục khó lường về biến động kinh tế thế giới, căng thẳng địa chính trị, giá nhiên liệu và tỷ giá duy trì ở mức cao. Ngoài ra, sự cạnh tranh quyết liệt trên thị trường hàng không cũng ngày càng gia tăng.

Từ đầu năm đến nay, bên cạnh thị trường nội địa, hãng đã mở thêm nhiều đường bay quốc tế mới nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại tăng cao của khách nước ngoài đến Việt Nam. Trong quý III, Vietnam Airlines cũng phát hành thành công gần 900 triệu cổ phiếu, giúp tổng công ty tăng vốn lên 8.971 tỷ đồng. Nhờ đó, hãng đã khắc phục được tình trạng âm vốn chủ sở hữu.

Việc tăng vốn cùng kết quả kinh doanh khả quan giúp Vietnam Airlines củng cố năng lực tài chính, mở rộng đầu tư đội tàu bay, đáp ứng yêu cầu phát triển trong giai đoạn 2026-2030. Hãng đang có kế hoạch bổ sung thêm 30 tàu bay thân rộng của Airbus hoặc Boeing với lịch giao hàng từ năm 2028.

Hiện tại, hãng vận hành 102 tàu bay. Trong đó, đội bay thân rộng có 31 tàu, gồm 14 chiếc A350-900 và 17 chiếc Boeing 787. Đội tàu bay thân hẹp có 65 chiếc A321 và A320. Ngoài ra, hãng này còn có 6 chiếc ATR-72.

Anh Tú

Cập nhật tại tài liệu gặp gỡ nhà đầu tư quý III, Ngân hàng Á Châu (ACB) đánh giá nhu cầu tích trữ và đầu tư vàng tại Việt Nam vẫn rất lớn trong khi nguồn cung còn hạn chế. Việc ban hành Nghị định 232 nhằm xóa bỏ cơ chế độc quyền vàng là bước đi tích cực, mở ra cơ hội phát triển thị trường vàng miếng minh bạch và cạnh tranh hơn.

Trong cuộc gặp với nhà đầu tư mới đây, đại diện ACB cho biết ngân hàng ghi nhận tín hiệu lạc quan từ Ngân hàng Nhà nước về việc sớm cấp phép và phân bổ quota nhập khẩu vàng, dự kiến trong tháng 11 sẽ có những thương hiệu vàng miếng đầu tiên được ra mắt.

Với kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực sản xuất vàng và hai thương hiệu vàng từng được khách hàng quan tâm, nhà băng này kỳ vọng sẽ nằm trong nhóm ngân hàng đầu tiên ra mắt thương hiệu vàng miếng mang tên ACB.

“Hiện, ngân hàng đã khôi phục toàn bộ năng lực sản xuất, đồng thời chuẩn bị triển khai các phương thức giao dịch vàng trực tuyến trên nền tảng online, giúp khách hàng mua bán thuận tiện, nhanh chóng và đảm bảo uy tín cũng như chất lượng vàng”, ACB thông tin.

Trước đó, vào đầu tháng 10, nhà băng này cũng ra thông báo về việc giao dịch mua, bán vàng miếng tại một số chi nhánh. Loại vàng giao dịch gồm vàng miếng thương hiệu ACB (loại được sản xuất trước năm 2012), SJC và các loại vàng miếng khác do ngân hàng quy định và cập nhật tùy giai đoạn.

Với vàng miếng SJC, các chi nhánh của nhà băng sẽ chỉ giao dịch loại 1 lượng. Còn với vàng miếng thương hiệu ACB, ngân hàng giao dịch tất cả trọng lượng. Phương thức thanh toán bằng tiền đồng, thông qua tài khoản tại ACB. Việc thanh toán và giao vàng được thực hiện ngay trong ngày hoặc tối đa hai ngày làm việc.

Ngoài ACB, lãnh đạo của Ngân hàng Kỹ thương Việt Nam (Techcombank), ông Phạm Quang Thắng mới đây cũng cho biết, nhà băng này đang chuẩn bị cho quá trình chế tác vàng miếng mang thương hiệu Techcombank. Ngân hàng này đã chuẩn bị cơ sở vật chất trong nước như nhân sự, quy trình nhập khẩu – cung ứng, kho bãi, thiết bị cân đong, cùng các kênh phân phối. Bên cạnh hệ thống chi nhánh, Techcombank cũng sẽ phát triển hệ thống phân phối qua nền tảng trực tuyến.

Cuối tháng 8, Chính phủ ban hành Nghị định 232 sửa đổi, bổ sung Nghị định 24 về quản lý hoạt động kinh doanh vàng. Đây là lần đầu tiên sau hơn chục năm qua, chính sách quản lý thị trường vàng xoay trục.

Từ việc nhà nước độc quyền vàng miếng, Ngân hàng Nhà nước sẽ giao quyền nhập khẩu và sản xuất vàng miếng cho một số ngân hàng và doanh nghiệp đủ điều kiện. Dự kiến có khoảng 8 ngân hàng và 3 doanh nghiệp gồm PNJ, DOJI và SJC đáp ứng yêu cầu về vốn điều lệ để sản xuất vàng miếng.

Quỳnh Trang

Tập đoàn Máy bay Thống nhất (UAC) của Nga hôm 23/10 thông báo đã xuất xưởng nguyên mẫu máy bay Yak-130M thứ hai và đang lắp ráp chiếc thứ ba, phục vụ chương trình thử nghiệm toàn diện của dòng phi cơ này.

“Yak-130M được phát triển dựa trên phân tích và kinh nghiệm từ hàng loạt xung đột. Nỗ lực phát triển chiến đấu cơ hạng nhẹ trên nền tảng máy bay huấn luyện chiến đấu phù hợp với xu thế hàng không quân sự thế giới. Mục tiêu của dự án là hiện đại hóa, mở rộng đáng kể năng lực tác chiến của dòng Yak-130”, Dmitry Popov, Phó tổng công trình sư của dự án Yak-130, cho hay.

Yak-130 nguyên bản là máy bay phản lực được phát triển cho nhiệm vụ huấn luyện. Phi công hướng dẫn ngồi phía sau, trong khi học viên chuyển loại ngồi phía trước. Sau khi tốt nghiệp huấn luyện sơ cấp với máy bay cánh quạt, học viên sẽ phải lái thành thạo Yak-130 trước khi được học lái tiêm kích chiến đấu.

Thiết bị điện tử và tính năng vận hành của Yak-130 tương đồng với các tiêm kích hiện đại của Nga như Su-30SM, Su-35S và Su-57, giúp đơn giản hóa quá trình huấn luyện và tiết kiệm chi phí.

Yak-130 có khối lượng rỗng 4,6 tấn, nhưng có thể mang tới 3 tấn vũ khí các loại trên 6 giá treo và 1,7 tấn nhiên liệu. Vũ khí uy lực nhất của nó là tên lửa đối không tầm ngắn R-73E với tầm bắn 30 km và bom dẫn đường quang truyền hình KAB-500Kr.

Điều này cho phép Yak-130 thực hiện nhiều nhiệm vụ như tấn công đường không và diệt mục tiêu mặt đất, không thua kém gì các mẫu tiêm kích đa năng của Nga.

Tính đến đầu năm nay, UAC đã xuất xưởng hơn 200 máy bay Yak-130, phần lớn được bàn giao cho không quân và không quân hải quân Nga, cũng như phục vụ xuất khẩu cho 7 quốc gia.

Tại Nga, Yak-130 vẫn chỉ phục vụ công tác huấn luyện phi công, trong khi hàng loạt nước đã sử dụng chúng như cường kích hạng nhẹ.

Không quân Myanmar năm 2022 triển khai phi đội Yak-130 để không kích chính xác nhằm vào các cứ điểm phiến quân vùng Rakhine. Iran đã thử nghiệm Yak-130 trong vai trò máy bay đánh chặn phi cơ không người lái (UAV), thay vì huy động những loại tiêm kích chuyên biệt có chi phí vận hành cao hơn nhiều.

Điều đó dường như đã thúc đẩy UAC triển khai dự án Yak-130M, nhằm tận dụng tối đa tiềm năng chiến đấu của dòng máy bay huấn luyện này.

Phiên bản Yak-130M giữ nguyên khung thân và động cơ, giúp đơn giản hóa quá trình sản xuất và không đòi hỏi đào tạo chuyên biệt cho phi công so với hiện nay. Sự khác biệt lớn nhất nằm ở hệ thống điện tử và vũ khí.

Phiên bản Yak-130M trang bị radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA) BRLS-130R với khả năng trinh sát trong mọi thời tiết và phát hiện được UAV cỡ nhỏ ở khoảng cách gần 30 km. Radar này cũng có thể vận hành trong chế độ quét mặt đất, tích hợp với hệ thống ngắm bắn quang học – laser và ảnh nhiệt SOLT-130K để chỉ thị mục tiêu cho vũ khí dẫn đường.

Số giá treo vũ khí được nâng từ 6 lên 9, cho phép sử dụng tên lửa đối không tầm ngắn R-73, tên lửa đối đất Kh-38MLE dẫn đường bằng laser và bom dẫn đường chính xác KAB-500.

Hệ thống phòng vệ President-S130 bao gồm thiết bị cảnh báo chiếu xạ và tên lửa tiếp cận, bộ gây nhiễu chủ động và mồi bẫy, giúp tăng khả năng sống sót của Yak-130M trên chiến trường. Tổ hợp liên lạc KSS-130 cũng bổ sung năng lực kết nối và chia sẻ dữ liệu, cải thiện khả năng hiệp đồng với những tiêm kích hạng nặng trong chiến đấu.

Những nâng cấp này biến Yak-130M thành chiến đấu cơ hạng nhẹ đa năng, phù hợp cho nhiệm vụ tuần tra biên giới, yểm trợ mặt đất và đánh chặn UAV.

“Sử dụng máy bay đắt tiền như Su-30SM, Su-35S để đánh chặn UAV giá rẻ không hiệu quả về kinh tế, trong khi những phi cơ cánh quạt trang bị vũ khí bộ binh khó đạt hiệu suất chiến đấu cao. Yak-130M có thể lấp khoảng trống này”, tướng không quân Vladimir Popov, phi công công huân Nga, nêu quan điểm.

Chuyển đối máy bay phản lực huấn luyện thành chiến đấu cơ là giải pháp được nhiều nước áp dụng, nổi bật là tiêm kích hạng nhẹ FA-50 do Hàn Quốc phát triển dựa trên dòng máy bay huấn luyện KAI T-50, hoặc cường kích EMB 314 Super Tucano của Brazil.

6 quốc gia đang biên chế dòng FA-50, trong đó có thành viên NATO là Ba Lan, trong khi EMB 314 được Brazil và 21 quốc gia khác vận hành.

“Yak-130M là chiến lược thông minh của Nga để nhắm tới thị trường xuất khẩu, khi cung cấp sản phẩm có giá rẻ và chi phí vận hành thấp hơn tiêm kích Sukhoi hoặc MiG, nhưng vẫn có năng lực chiến đấu cao. Nó phù hợp với khu vực Trung Đông hay châu Phi”, Justin Bronk, chuyên gia hàng không tại Viện Nghiên cứu Quốc phòng và An ninh Hoàng gia Anh (RUSI), cho hay.

Phong Lâm (Theo Army Recognition, Flight Global)

Bộ trưởng Ngoại giao Lê Hoài Trung hôm nay cho biết chuyến thăm chính thức của Tổng Bí thư Tô Lâm đến Anh ngày 28-30/10 là một trong những hoạt động đối ngoại quan trọng của Việt Nam trong năm 2025, giúp khẳng định tầm vóc của quan hệ Việt Nam – Anh trong tổng thể chính sách đối ngoại của mỗi nước, đặc biệt trong bối cảnh thế giới đầy biến động và thách thức hiện nay.

“Chuyến thăm đã thành công tốt đẹp, với nhiều hoạt động quan trọng đạt được nhiều kết quả hiệu quả, thực chất”, ông cho hay.

Dấu ấn nổi bật của chuyến thăm là Việt Nam và Anh nhất trí thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện, cấp quan hệ cao nhất trong hệ thống khuôn khổ đối tác của Việt Nam.

Trong khuôn khổ chuyến thăm, các cơ quan, tổ chức, doanh nghiệp hai bên đã nhất trí, ký kết nhiều thỏa thuận hợp tác quan trọng, với những nội dung thực chất, cụ thể, trong nhiều lĩnh vực mới, có ý nghĩa đối với sự phát triển của hai nước.

Các lãnh đạo, đối tác Anh bày tỏ ấn tượng về những thành tựu của Việt Nam trên mọi mặt, thể hiện coi trọng vị thế và vai trò của Việt Nam tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương cũng như về nhiều vấn đề được cộng đồng quốc tế quan tâm.

Bài phát biểu chính sách tại Đại học Oxford của Tổng Bí thư Tô Lâm được giới nghiên cứu chính sách Anh đặc biệt quan tâm và đánh giá cao, xem đây là đóng góp quan trọng để làm rõ đường lối đối ngoại độc lập, tự chủ, hòa bình, hợp tác và phát triển của Việt Nam.

Chuyến thăm cũng góp phần nâng cao vị thế của Việt Nam tại châu Âu và tại các diễn đàn, cơ chế đa phương ở châu Âu, đồng thời đóng góp tích cực vào thúc đẩy vai trò của ASEAN, cũng như quan hệ ASEAN – châu Âu. Vị thế của Đảng và đất nước trên trường quốc tế tiếp tục được củng cố, tạo cơ sở để tăng cường hơn nữa quan hệ với các đối tác trong thời gian tới.

Chuyến thăm Anh của Tổng Bí thư Tô Lâm cũng góp phần thúc đẩy tình cảm gắn bó giữa nhân dân Việt Nam với nhân dân Anh, cũng như tinh thần đoàn kết, gắn bó của những người Việt Nam tại Anh.

Trong bối cảnh tình hình quốc tế diễn biến phức tạp, Việt Nam có khuôn khổ Đối tác chiến lược toàn diện với cả 5 nước thành viên thường trực Hội đồng Bảo an Liên Hợp Quốc, đưa tổng số Đối tác chiến lược toàn diện lên 14, đã góp phần vào củng cố cục diện đối ngoại thuận lợi cho đất nước, nâng cao vị thế của Đảng.

Theo Bộ trưởng Lê Hoài Trung, Việt Nam sẽ cùng Anh triển khai hiệu quả các kết quả chuyến thăm, nhất là Tuyên bố chung về thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện, thúc đẩy xây dựng Kế hoạch hành động chung để cụ thể hóa Tuyên bố chung; tiếp tục thực hiện hiệu quả những thỏa thuận đã đạt được trước đó.

Quá trình trên tập trung vào những trọng tâm gồm chú trọng tăng cường tin cậy chính trị giữa hai nước; đẩy mạnh các đề xuất, sáng kiến trong hợp tác giữa thế mạnh của Anh với nhu cầu của Việt Nam; tăng cường kết nối, phối hợp chặt chẽ và tăng cường vai trò trên các diễn đàn quốc tế và khu vực; triển khai những biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả của các mặt công tác quan trọng.

“Việt Nam đang có những điều kiện thuận lợi mới cần được tận dụng hiệu quả. Tranh thủ các thỏa thuận quốc tế và khuôn khổ hợp tác mới trong các lĩnh vực trụ cột sẽ giúp Việt Nam bổ sung những nguồn lực quan trọng cho quá trình phát triển của đất nước trong kỷ nguyên mới”, Bộ trưởng Ngoại giao nhấn mạnh.

Huyền Lê

Trong cuộc hội đàm với Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae-myung tại thành phố Gyeongju chiều nay, Chủ tịch nước Lương Cường cho hay sau hơn 30 năm thiết lập quan hệ ngoại giao, quan hệ song phương không ngừng củng cố và phát triển, hai nước đã trở thành đối tác tin cậy, hợp tác chặt chẽ ở tầm chiến lược và là những người bạn gần gũi, hiểu biết lẫn nhau, theo Bộ Ngoại giao.

Chủ tịch nước khẳng định Việt Nam nhất quán coi trọng quan hệ với Hàn Quốc và mong muốn hợp tác hai nước tiếp tục có bước chuyển mới thực chất, hiệu quả và bền vững hơn trên tất cả lĩnh vực.

Tổng thống Lee Jae-myung nhấn mạnh Hàn Quốc luôn coi Việt Nam là đối tác trọng tâm trong triển khai các chính sách đối ngoại tại khu vực. Theo ông, chuyến công tác của Chủ tịch nước Lương Cường đến Hàn Quốc để dự Tuần lễ Cấp cao APEC 2025 có ý nghĩa quan trọng trong hợp tác chung vì hòa bình, thịnh vượng của khu vực châu Á – Thái Bình Dương.

Tổng thống Lee khẳng định Hàn Quốc sẵn sàng tiếp tục đồng hành cùng Việt Nam trong những chặng đường phát triển tiếp theo.

Hai lãnh đạo nhất trí tiếp tục đẩy mạnh hợp tác kinh tế cùng có lợi, phù hợp với mục tiêu phát triển của hai bên, tạo bước chuyển lớn, thực chất trong hợp tác.

Chủ tịch nước và Tổng thống Hàn Quốc nhất trí hiện thực hóa đưa hợp tác khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và phát triển nguồn nhân lực thành trụ cột mới trong quan hệ song phương; nhất trí tăng cường hoạt động hợp tác giáo dục, văn hóa và giao lưu nhân dân tạo sự gắn kết và hiểu biết sâu sắc hơn.

Chủ tịch nước Lương Cường đề nghị hai bên cùng phối hợp triển khai các biện pháp thực chất, sớm hoàn thành mục tiêu kim ngạch thương mại song phương đạt 150 tỷ USD vào năm 2030 theo hướng cân bằng, bền vững. Ông khẳng định Việt Nam sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp Hàn Quốc yên tâm đầu tư lâu dài tại Việt Nam.

Chủ tịch nước Lương Cường đề nghị Hàn Quốc quan tâm, bảo vệ quyền lợi chính đáng và tạo mọi điều kiện thuận lợi cho cộng đồng Việt Nam tại Hàn Quốc để họ yên tâm sinh sống, học tập và làm việc lâu dài tại Hàn Quốc.

Tổng thống Lee Jae-myung nhấn mạnh Hàn Quốc tiếp tục coi Việt Nam là đối tác chiến lược quan trọng trong hợp tác kinh tế, thương mại và đầu tư; khẳng định sẽ tăng thêm hạn ngạch và mở rộng các ngành nghề tiếp nhận lao động Việt Nam; nhất trí hợp tác chuyển giao công nghệ và phát triển công nghiệp phụ trợ tại Việt Nam; mong muốn tiếp tục hỗ trợ cho doanh nghiệp Hàn Quốc mở rộng đầu tư vào Việt Nam, nhất là trong các lĩnh vực quan trọng như cơ sở hạ tầng, năng lượng, xây dựng đô thị mới…

Lãnh đạo hai nước cũng trao đổi về các vấn đề quốc tế và khu vực cùng quan tâm. Hai bên nhất trí hợp tác chặt chẽ và ủng hộ lẫn nhau trên các diễn đàn khu vực và quốc tế cùng quan tâm; cùng thúc đẩy sớm nâng cấp Hiệp định thương mại tự do ASEAN – Hàn Quốc và triển khai Hội nghị Cấp cao Mekong – Hàn Quốc trong thời gian tới.

Hai bên chia sẻ tầm nhìn chung chiến lược về duy trì hòa bình, ổn định tại Biển Đông, bảo đảm quyền lợi hợp pháp, chính đáng theo quy định của luật pháp quốc tế và Công ước Liên Hợp Quốc về Luật biển (UNCLOS) 1982.

Huyền Lê