Phú ThọHơn 400 chiến sĩ Lữ đoàn xe tăng 201 cùng cán bộ, học viên Đại học Phòng cháy chữa cháy tham gia dập lửa tại xưởng nhựa rộng hơn 4.000 m2, chiều 25/10.
Khoảng 14h, đám cháy bùng phát tại xưởng nhựa, xốp ở thôn Hòa Sơn, xã Lương Sơn, giáp ranh xã Xuân Mai (Hà Nội). Trong ít phút, ngọn lửa bén vào các cuộn mảng nhựa, bốc cao hàng chục mét, cột khói đen cuộn lên hàng trăm mét, nhiều công nhân hốt hoảng tháo chạy ra ngoài.
Bộ đội chạy đến hiện trường tham gia chữa cháy xưởng nhựa ở Lương Sơn, Phú Thọ. Video: Gia Chính
Lúc này, khoảng 50 cán bộ, học viên Đại học Phòng cháy chữa cháy cơ sở 2 ở gần hiện trường đã có mặt hỗ trợ. Tuy nhiên, khói lửa bao trùm toàn bộ nhà xưởng rộng khoảng 4.000 m2, khiến việc tiếp cận gặp nhiều khó khăn.
400 chiến sĩ của Lữ đoàn xe tăng 201 (Binh chủng Tăng thiết giáp) đang huấn luyện tại khu vực núi cách hiện trường khoảng 2 km cũng nhanh chóng cơ động tới, mang theo thang, cào và hai xe chuyên dụng phối hợp với lực lượng cứu hỏa địa phương. Một nhóm bộ đội phun nước khống chế lửa từ nhiều hướng, nhóm khác di chuyển thiết bị, cuộn nhựa ra ngoài để hạn chế cháy lan.
Bộ đội chữa cháy xưởng nhựa ở Phú Thọ, chiều 25/10. Ảnh: Gia Chính
Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ tỉnh Hòa Bình điều động hai xe chữa cháy, ba xe bồn; lực lượng khu vực 28 của TP Hà Nội cũng tăng cường nhiều chiến sĩ, phương tiện tới phối hợp.
Đến 15h30, đám cháy được khống chế. Lực lượng cứu hỏa tiếp tục phun nước làm mát, ngăn than cháy âm ỉ. Mái tôn và nhiều cấu kiện nhà xưởng đổ sập, biến dạng, máy móc hư hại nặng. Nguyên nhân và thiệt hại đang được cơ quan chức năng thống kê, làm rõ.
Xưởng nhựa rộng khoảng 4.000 m2 bị thiêu rụi. Ảnh: Gia Chính
Hải PhòngLái xe con cố gắng vượt lên giữa các xe đầu kéo nên bị kẹp chặt ở giữa, hôm 24/10 đường 5 cũ địa phận Nam Cường.
Video: Đức Huân
Tình huống giao thông: Đường đông xe tải và container, một chiếc xe con lọt ở giữa đang cố gắng len lỏi vượt lên về phía ngã tư để chuyển hướng. Chiếc xe con lọt vào điểm mù giữa hai xe tải bị kẹp móp. Chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Những chiếc xe lớn như xe tải hoặc xe container rất nhiều điểm mù. Để tránh nguy hiểm, người lái xe con cần giữ khoảng cách an toàn, không đi quá sát xe lớn và luôn đảm bảo mình nằm trong tầm nhìn của tài xế xe container.
Đặc biệt, khi không đủ khoảng cách an toàn xe con không nên vượt, nhất là khi vượt qua những chiếc xe lớn như container nhiều điểm mù, khó khăn trong việc phanh gấp xử lý tình huống bất ngờ.
Ấn ĐộMẫu crossover cỡ A trông không liên quan đến thế hệ hiện hành, trong khi tùy chọn động cơ giữ nguyên.
Hyundai hé lộ Venue thế hệ mới trước khi chính thức ra mắt vào ngày 4/11. Hãng cũng đã nhận đặt hàng tại các đại lý ở Ấn Độ, với khoản đặt trước 285 USD.
Venue mới cao hơn, rộng hơn và có chiều dài cơ sở lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm, nhằm mục đích cung cấp không gian cabin rộng rãi hơn. Mẫu xe này phù hợp với chiến lược hiện tại của Hyundai là cung cấp những chiếc SUV nhỏ gọn, thiết thực được thiết kế để sử dụng trong đô thị, đồng thời đáp ứng nhu cầu của người mua ưu tiên tính linh hoạt và khả năng kết nối.
Ngoại thất của Venue mới áp dụng ngôn ngữ thiết kế SUV mới nhất của Hyundai. Dải đèn LED liền mạch ở phía trước, một tính năng hiện đã trở thành đặc trưng của hầu hết các mẫu xe Hyundai hiện đại.
Đèn LED chạy ban ngày tách rời và đóng vai trò như đèn báo rẽ. Đèn pha LED 4 bóng bố trí trên cản trước, nơi sơn hai tông màu. Một tấm ốp bảo vệ gầm giả. Cảm biến đỗ xe phía trước.
Logo Hyundai mới được đặt trên nắp ca-pô. Lưới tản nhiệt mạ crôm tối màu với các khe hút gió hình chữ nhật. Chắn bùn loe rộng với ốp viền quanh vòm bánh xe. Tay nắm cửa truyền thống và thanh ray trên nóc xe cùng màu thân xe.
Phần đuôi xe nổi bật với cụm đèn hậu LED và dải đèn LED liền mạch. Cửa hậu trông gọn gàng với nhiều đường gân dập nổi, và giống như phía trước, một tấm ốp gầm giả màu bạc phía cản sau. Cản sau gắn biển số xe và có đèn phản quang. Cánh gió tích hợp và ăng-ten vây cá mập.
Một trong những thay đổi lớn nhất sẽ là việc bổ sung hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) cấp độ 2. Chiếc SUV trang bị camera 360 độ, cửa sổ trời chỉnh điện, ghế lái chỉnh điện, hệ thống thông gió ghế trước và màn hình cong bao gồm hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng và cụm đồng hồ kỹ thuật số.
Hyundai Venue thế hệ mới trong một lần bị bắt gặp chạy thử mà không có lớp ngụy trang. Ảnh: Korean Car Blog
Không có thay đổi nào dưới nắp ca-pô. Venue 2026 giữ nguyên các tùy chọn động cơ như trước: động cơ xăng hút khí tự nhiên 1,2 lít, động cơ xăng tăng áp 1 lít và động cơ dầu 1,5 lít. Các tùy chọn hộp số cũng không thay đổi, với hộp số sàn, tự động và DCT.
Tại Ấn Độ, Hyundai Venue sẽ bán ra gồm 7 phiên bản máy xăng và 4 phiên bản máy dầu. Giá bán chưa được công bố.
Tại thị trường Việt Nam, Hyundai Venue lắp ráp trong nước, lắp động cơ 1.0 tăng áp và bán hai phiên bản, tiêu chuẩn giá từ 499 triệu đồng và đặc biệt từ 539 triệu đồng.
Sau 35 năm làm việc ở tập đoàn hàng đầu thế giới lẫn khởi nghiệp, TS Nguyễn Thanh Mỹ – tác giả hơn 700 bằng sáng chế, rút ra 8 yếu tố quyết định sự nghiệp thành công.
Tại lễ khai khóa 2025 của Đại học Quốc gia TP HCM ngày 25/10, TS Nguyễn Thanh Mỹ, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Mỹ Lan, cho rằng thành công là cảm giác thỏa mãn và an vui khi một người kiên trì, nỗ lực biến ước mơ thành sự thật và đạt mục tiêu đề ra, dù rất nhỏ.
Nhìn lại cuộc đời mình, từ một cậu bé bán mỳ, bán kem đến ông chủ doanh nghiệp có doanh thu hàng trăm triệu đô la, sở hữu hơn 700 bằng sáng chế, ông Mỹ tin mình đã thành công và hạnh phúc, viên mãn ở tuổi 60.
Theo ông, thành công được tạo nên từ 8 yếu tố: sức khỏe, tư duy đúng, nỗ lực, tri thức, kiên trì, cơ hội, may mắn và hoàn cảnh. TS Mỹ nói sức khỏe rất quan trọng vì không có nó, con người có tài giỏi đến đâu cũng không có cơ hội tạo nên thành công. Tư duy đúng là biết đặt mục tiêu đúng, phù hợp với bản thân để cố gắng theo đuổi.
Tri thức và sự nỗ lực là hai yếu tố quyết định, chiếm tỷ lệ lớn nhất tạo nên thành công. Tri thức là vốn hiểu biết từ những trải nghiệm, kiến thức thu nhặt được trong cuộc sống. TS Mỹ cho rằng khi có nhiều điều kiện thuận lợi mà không chủ động, nỗ lực thực hiện thì chỉ mãi dậm chân tại chỗ. Quá trình thực hiện ước mơ, con người phải kiên trì, một lần bỏ cuộc sẽ dễ thành thói quen, khó làm nên việc lớn.
Còn lại, cơ hội, may mắn, hoàn cảnh là những yếu tố ngẫu nhiên bên ngoài, tạo ra những lợi thế ban đầu nhưng không ảnh hưởng nhiều đến kết quả cuối cùng.
Công thức tạo nên thành công từ 8 yếu tố của TS Nguyễn Thanh Mỹ. Ảnh: Lệ Nguyễn
TS Mỹ kể sinh ra trong gia đình nghèo ở làng Thanh Mỹ, tỉnh Trà Vinh cũ (nay là Vĩnh Long). Thuở nhỏ, ông bán bánh mỳ, bán kem phụ mẹ nuôi 4 em. Đến nay, ông vẫn còn nhớ rõ câu nói của mẹ, là động lực để đi học: “Ráng học đi, mai mốt làm ông làm cha người ta cho bớt khổ”.
“Ngày báo tin đỗ Tú tài (tương đương tốt nghiệp THPT), nhìn mẹ khóc, tôi thấy thỏa mãn. Đó là thành công, hạnh phúc đầu đời mà đến nay tôi vẫn xúc động khi nhớ lại”, TS Mỹ nói.
Năm 1974, ông đỗ vào ngành Hóa hữu cơ, trường Đại học Bách khoa TP HCM. Gia đình quá nghèo, ông phải làm đủ nghề để có tiền đi học, từ lơ xe đến bán đồ ở chợ trời, đá bóng thuê.
Sau khi ra trường, không tìm được việc làm theo chuyên môn, ông đành xin vào đá bóng tại một xí nghiệp nhựa.
“Học ngành này, làm nghề nọ là điều bình thường, các em không cần phải buồn hay thất vọng”, TS Mỹ chia sẻ với sinh viên.
Sau nhiều cơ duyên, ông sang Canada cùng người quen và “bắt đầu lại cuộc đời từ bồn rửa chén” vào năm 1979. Ông làm rửa chén đến phụ bếp rồi đứng bếp chính để kiếm tiền gửi về lo cho gia đình.
TS Mỹ kể một buổi chiều, khi đang đứng cắt thịt bò trong bếp, một cô gái người Việt hỏi ước mơ lớn nhất của ông. Chàng thanh niên nói “Ngày nào đó sẽ về lại quê, xây nhà xưởng, tạo công ăn việc làm, giúp người dân trong làng có cuộc sống ấm no”. Cả bếp lặng im, rồi có người chợt nói “Nổ quá mày ơi”, còn cô bạn kia cười hỏi lại: “Anh có biết anh đang làm bếp không?”. Ông trả lời là biết, nhưng đó là ước mơ của mình.
Ông và cô bạn đó sau này yêu nhau và kết hôn. Ngày xin cưới, bố mẹ vợ nói chỉ gả con gái khi ông có bằng đại học. Vì thế, mục tiêu đi học lại ở xứ người của ông là để cưới vợ.
Sau một thời gian học bổ túc tiếng Anh và 6 môn dự bị, ông vào Đại học Concordia năm 1984. Đến cuối năm 1990, ông hoàn thành cả cử nhân, thạc sĩ, tiến sĩ rồi bắt đầu làm việc ở Trung tâm khoa học vật liệu và năng lượng Canada.
TS Mỹ kể thời đi học, mỗi ngày, ông có mặt ở trường từ 8h20, tập trung hết sức để nghe thầy giảng và ghi nhớ. Buổi chiều, ông làm ở phòng thí nghiệm rồi tranh thủ làm phục vụ ở nhà hàng từ 17h. Công việc kết thúc lúc 1h hôm sau, ông về nhà lại viết báo cáo thí nghiệm đến 4h mới được ngủ.
“Biệt danh của tôi lúc đó là ‘Mỹ mắt đỏ’ vì thiếu ngủ quá, mắt lúc nào cũng đỏ quạch, gian khổ nhưng rất hạnh phúc khi có 3 tấm bằng trong tay”, ông chia sẻ.
TS Nguyễn Thanh Mỹ chia sẻ với sinh viên tại lễ khai khóa Đại học Quốc gia TP HCM, sáng 25/10.. Ảnh: VNUHCM
Trên chuyến bay về thăm quê năm 1997, ông quyết tâm khởi nghiệp để có tiền thực hiện ước mơ năm xưa. TS Mỹ thành lập công ty American Dye Source (ADS) năm 42 tuổi. Sau khi lập công ty, ông nghiên cứu công nghệ bản in Offset kỹ thuật số, thu 300 triệu USD trong 20 năm (2000-2020) từ cho thuê bản quyền. Tiếp đó, sáng chế công nghệ mực in 3D mang lại cho TS Mỹ 1,25 triệu USD bán bản quyền năm 2000. Đây chỉ là hai trong hơn 700 bằng sáng chế trong suốt sự nghiệp của ông.
Hành trình trở về quê nhà của ông bắt đầu từ năm 2004 khi thành lập Tập đoàn Mỹ Lan – công ty công nghệ cao đầu tiên của tỉnh Trà Vinh, tạo công ăn việc làm cho bà con ở quê. Từ đó đến nay, TS Mỹ đã sáng lập và đồng sáng lập 14 doanh nghiệp công nghệ cao.
Để giúp đỡ học sinh, sinh viên, ông lập quỹ Nguyễn Thanh Mỹ tài trợ hơn 62,5 tỷ đồng cho các hoạt động học bổng, xây dựng cơ sở vật chất và chăm sóc sức khỏe cộng đồng.
Khi sinh viên hỏi về những thất bại và bài học trong cuộc đời, TS Mỹ thẳng thắn khuyên nên bỏ từ này ra khỏi từ điển.
“Chú không đồng ý câu thất bại là mẹ thành công, nhất là với những người làm doanh nghiệp. Chú không bao giờ nghĩ mình thất bại, chỉ là làm chưa tốt, chưa kiên trì, nỗ lực, lần sau mình sẽ làm tốt hơn”, ông chia sẻ.
15 Nhà vua, Tổng thống và Thủ tướng từng du học tại Harvard, nhiều nhất trong số các đại học trên thế giới.
Hiệp hội Chính sách Giáo dục Đại học (HEPI) và tổ chức du học Kaplan International Pathways ngày 23/10 công bố Chỉ số Sức mạnh mềm 2025. Trong đó, HEPI xếp hạng các đại học và các quốc gia đã đào tạo nhiều lãnh đạo cấp cao nước ngoài nhất.
Xét theo đại học, Harvard đứng đầu, là đại diện duy nhất của Mỹ trong top 5. Một số cựu sinh viên tiêu biểu của trường là Tổng thống và Thủ tướng Singapore (Tharman Shanmugaratnam và Lawrence Wong), Thủ tướng Hàn Quốc (Kim Min-seok), Thủ tướng Israel (Benjamin Netanyahu)…
Bốn trường còn lại trong top 5 đều ở Anh. Đứng đầu là Đại học Oxford, từng đào tạo Thủ tướng Canada (Mark Carney), Thủ tướng Hungary (Viktor Orbán), Tổng thống Philippines (Bongbong Marcos)… Tổng cộng, 12 lãnh đạo cấp cao nước ngoài từng học tập ở đây, kém 3 so với Harvard.
TT
Trường
Số lãnh đạo cấp cao ở nước ngoài đã theo học
1
Đại học Harvard, Mỹ
15
2
Đại học Oxford, Anh
12
3
Đại học Sandhurst, Anh
8
4
Đại học Manchester, Anh
6
5
Đại học Cambridge, Anh
5
Xét theo quốc gia, Mỹ đã đào tạo nhiều lãnh đạo cấp cao nước ngoài nhất (66). Theo sát là Anh (59 người), gần gấp ba lần nước ở vị thí thứ ba là Pháp. Những vị trí tiếp theo trong top 5 lần lượt là Nga và Australia.
Chỉ số Sức mạnh mềm của HEPI và Kaplan ra mắt năm 2017. Đây là năm đầu tiên kết quả được công bố có thêm tên trường mà các nhà lãnh đạo thế giới đã du học. Xếp hạng dựa trên số liệu tính đến đầu tháng 8. Những người từng du học ở nhiều quốc gia, đều được tính vào tổng số ở những nước đó.
Một tòa nhà trong khuôn viên Đại học Harvard, Mỹ. Ảnh: Harvard University Fanpage
Mẫu crossover cỡ D lắp hệ truyền động plug-in hybrid, gói pin 39,6 kWh, phạm vi hoạt động thuần điện 200 km, giá cao nhất 1,389 tỷ đồng.
Hãng xe Trung Quốc Lynk & Co ra mắt 08 – mẫu xe gầm cao mới cho thị trường Việt Nam ngày 24/10. Lynk & Co định vị 08 thuộc phân khúc xe gầm cao cỡ D. Xe nhập khẩu chính hãng Trung Quốc, bán hai phiên bản, Pro giá 1,299 tỷ đồng và Halo giá 1,389 tỷ đồng.
Lynk & Co 08 ra mắt thị trường Việt Nam ngày 24/10 tại Hà Nội. Ảnh: Lương Dũng
Việt Nam là thị trường đầu tiên ở châu Á và là nước thứ hai sau Anh phân phối dòng sản phẩm Lynk & Co 08, đại diện hãng chia sẻ. Bên cạnh đó, 08 cũng là sản phẩm chiến lược của Lynk & Co ứng dụng công nghệ EM-P.
08 trang bị hệ truyền động PHEV (plug-in hybrid), gồm máy xăng 1.5 tăng áp kết hợp với hai môtơ điện cho tổng công suất 345 mã lực, mô-men xoắn 580 Nm. Xe sử dụng hộp số 3 cấp 3DHT Evo, dẫn động cầu trước.
Trong đó, hai môtơ điện gồm một máy phát và môtơ dẫn động. Xe sử dụng gói pin phẳng NCM dung lượng 39,6 kWh. Ở chế độ thuần điện, 08 có phạm vi hoạt động 200 km theo công bố. Kết hợp cả hai nguồn xăng và điện cho phạm vi động lên đến 1.400 km với pin và bình xăng (60 lít) đầy.
Pin hỗ trợ sạc nhanh DC 85 kW với thời gian nạp 30-80% trong 28 phút. 08 còn có tính năng V2L 3,3 kW biến xe thành nguồn phát di động.
Tân binh 08 sở hữu nhiều công nghệ, thiết kế bắt mắt mang phong cách châu Âu. Xe sở hữu chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.820 x 1.915 x 1.685 mm, trục cơ sở 2.848 mm. Với các thông số này, 08 là đối thủ tiềm năng của những mẫu CUV cỡ D như Mazda CX-8, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento hay Skoda Kodiaq.
Thiết kế nội thất Lynk & Co 08 trẻ trung và nhiều công nghệ. Ảnh: Lynk&Co
08 có thiết kế ngoại thất riêng biệt, hiếm gặp ở phân khúc cỡ D tại Việt Nam. Phần trụ C có khuynh hướng vuốt thấp theo kiểu coupe. Đầu xe với các đường bo tròn, kín theo phong cách xe điện. Ngược lại, phía đuôi xe lại khá góc cạnh. Đèn pha LED Matrix trên bản cao. Đèn hậu LED mảnh nối liền nhau toàn chiều rộng xe. Tùy chọn vành 19 hoặc 21 inch.
Nội thất thiết kế trẻ trung và hiện đại. Sau vô-lăng là màn hình kỹ thuật số 10,2 inch hiển thị đầy đủ thông tin xe. Màn hình cảm ứng giải trí 15,4 inch, hỗ trợ kết nối không dây Apple CarPlay/Android Auto. Điều hòa tự động 3 vùng. Sạc không dây, phát wifi, âm thanh với 23 loa Harman Kardon. Xe còn hỗ trợ nhận diện khuôn mặt Face ID. Cửa sổ trời toàn cảnh. Ghế trước có sưởi, làm mát và massage.
Hãng xe Trung Quốc trang bị cho 08 hệ thống hỗ trợ lái ADAS với nhiều tính năng, như kiểm soát hành trình thích ứng, phanh tự động khẩn cấp, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo mở cửa, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ điều khiển tránh va chạm.
Ngoài ra, 08 còn có các tính năng an toàn tiêu chuẩn khác như phanh ABS/EBD/BA, kiểm soát lực kéo, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc, giảm sát áp suất lốp, cảm biến trước/sau, camera 360, camera quan sát gầm xe 180 độ, 7 túi khí.
Ngoại hình Lynk & Co thiết kế bắt mắt, dài đèn hậu LED mảnh, cản sau hầm hố, Ảnh: Lynk&Co
Theo kế hoạch, Lynk & Co 08 bán ra thị trường Việt Nam từ 24/10, 5 màu lựa chọn, bảo hành 6 năm hoặc 175.000 km. Trong khi pin bảo hành 8 năm hoặc 200.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).
Các đối thủ của 08 tại Việt Nam như Santa Fe giá 1,069-1,365 tỷ, CX-8 giá 969-1,149 tỷ, Everest giá 1,099-1,545 tỷ đồng.
MỹToyota thêm nhiều trang bị cho Sienna 2026, như cửa hậu chỉnh điện hay hệ thống âm thanh cao cấp, và tăng giá thêm 635 USD.
Tại Mỹ, Toyota Sienna hiện có giá khởi điểm 40.120 USD, chưa bao gồm phí vận chuyển 1.495 USD. Giá này cao hơn 635 USD so với phiên bản tiền nhiệm, nhưng người mua sẽ tìm thấy các trang bị tiêu chuẩn bổ sung bao gồm tính năng đóng băng kính chắn gió, giá nóc màu đen và cửa hậu chỉnh điện.
Nội thất vẫn không bị lãng quên khi phiên bản LE giờ đây trang bị rèm che cửa sổ sau, gương chiếu hậu tự động chống chói với HomeLink và hệ thống âm thanh 8 loa thay thế cho thiết lập 6 loa trước đây.
Màn hình cảm ứng thông tin giải trí của Sienna LE có kích thước 8,0 inch, trong khi tất cả các phiên bản khác đều có màn hình 12,3 inch. Các tính năng kết nối Apple CarPlay, Android Auto và Amazon Alexa đều là tiêu chuẩn, cùng với điểm phát sóng Wi-Fi tích hợp và radio vệ tinh SiriusXM. Một số cổng USB-C, và có một cổng USB-A trên bảng điều khiển dành cho các thiết bị cũ hơn.
Sienna XLE tăng 525 USD, lên mức khởi điểm 44.820 USD. Ngoại thất tinh chỉnh nhẹ với thanh ray trên nóc xe mới, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ. Khách hàng cũng sẽ tìm thấy hệ thống âm thanh cao cấp JBL như một tùy chọn độc lập mới.
Phiên bản Sienna XSE giá 48.045 USD còn tiến xa hơn khi giờ đây trang bị tiêu chuẩn hệ thống âm thanh JBL 12 loa. Đây là một nâng cấp đáng giá, nhưng giá xe tăng thêm 1.105 USD.
Bên cạnh việc bổ sung trang bị, Sienna 2026 còn được cập nhật bảng màu, bao gồm màu Heavy Metal trên hầu hết các phiên bản, ngoại trừ bản Woodland. Tuy nhiên, bản Woodland lại có thêm màu trắng Ice Cap và huy hiệu màu đen trên cửa hậu.
Các bản Limited và Platinum có hàng ghế thứ hai ngả ra sau. Máy hút bụi và tủ lạnh tích hợp là tùy chọn trên mẫu Limited và trang bị tiêu chuẩn trên mẫu Platinum.
Sienna dự kiến có mặt tại các đại lý ở Mỹ vào tháng 1/2026 và tất cả các phiên bản đều trang bị động cơ hybrid 2,5 lít, 4 xi-lanh, sản sinh công suất kết hợp 245 mã lực. Động cơ kết nối với hộp số e-CVT, có thể kết hợp với hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh toàn thời gian.
Với hệ dẫn động cầu trước, chiếc minivan đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 6,5 lít/100 km trên đường hỗn hợp. Việc lựa chọn hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian mang lại con số 6,9 lít/100 km trong thành phố, 6,5 lít/100 km trên đường cao tốc và 6,7 lít/100 km đường hỗn hợp.
Toyota bán được 75.037 chiếc Sienna tại Mỹ vào năm 2024, so với 54.347 xe của năm 2023.
Tại Việt Nam, Toyota Sienna không được bán chính hãng mà thường do các đơn vị tư nhân nhập về. Hiện Sienna thuộc những đời cũ 2020-2021 có giá khoảng 4 tỷ đồng.
